济宁大地上，十余万辆柴油货车川流不息，引擎轰鸣，织就鲁西南最为繁忙的运输大动脉。

宁德时代济宁基地，动力电池批量下线，智能制造高效运转，绿色动能在此澎湃奔涌。

京杭大运河上 ，山东首支规模化纯电动货船队破浪而行，千吨级船舶驶过，不闻轰鸣、不见黑烟，只留一河清波、道道水痕。

“绿动齐鲁·智充未来”电动重卡（船舶）充换电大会——恰在三条看似平行却深度交织、同频共振的发展脉络交汇之处，在济宁启幕。

为什么是济宁？

底气在“生产线”，更在“应用场”

在不少人看来，济宁的优势在于拥有宁德时代这样的龙头企业。

然而，走到行业一线就会发现，这种理解只说对了一半。如今各地都在布局动力电池项目，能够把新下线的电池快速投入运输、装上船舶，在24小时内完成重载运营与补能，形成真实运转链条的场景，并不多见。

济宁真正的底气，藏在一组硬核数据里：公路货运量3.57亿吨居全省第一，营运货车12万余辆，撑起鲁西南物流枢纽；内河航道通航里程650公里、营运船舶6128艘，水路货运量全省第二，坐拥北方最大内河港口。

用行业内的话说，这里具备高密度、高稳定性的重载运输应用场景。

矿区到港口，港区到园区，线路固定、里程稳定、能耗清晰，电动重卡和电动船舶恰好能发挥成本优势，算得明白、跑得顺畅。企业不用算远账，当下就能看见实实在在的收益。

正是看中了济宁独一无二的应用场景，高老桩等新能源企业才敢在济宁持续加大投入，建设上千辆电动重卡、覆盖多市的运营网络。在这条逐步成型的零碳物流走廊上，用电比用油更经济，每一次充换电背后，都是可落地、可循环的真实商业模式。

这就是济宁绿电转型最硬的底盘——不必刻意去创造新需求，只要立足自身存量优势，就能把庞大的传统物流市场，转化为绿色转型最坚实的增量支撑。

重卡司机的账本，最能说明问题

在横跨4省20市的零碳货运廊道上，高老桩邹城太平示范站旁，驾驶员骆家辉趁着充电间隙算了一笔账：相比燃油重卡每公里4块多的开销，现在电卡仅需1块钱。不仅如此，燃油车一年跑10万公里保养费得一万块，电车只查“三电”，不到1500元。

“以前跑车是赚辛苦钱，油钱一扣，剩不下多少。现在省下的都是纯利润。”几句话，道出了最朴素的转型逻辑。

卡车司机不懂“双碳”目标，也不深究“新型能源体系”，但他们算得清里程和电价。以往外界最担忧电车“充电慢、耽误事”，但骆家辉驾驶的搭载400度电池的重卡，在这里充满仅需40分钟，完全不耽误时效。

敢算账，是因为有地方充电。目前，各类重卡充换电站已在济宁的干线、港口和矿区密集铺开，补能网络强力托底，让“低成本”真正变成了“高效率”。

当下，济宁有2545辆电动重卡在跑。而在它们身后，还有十几万辆柴油重卡。当这十几万车主都学会算骆家辉的那笔账时，这座城市的物流底色，已经变了。

水上文章，让济宁优势更独一无二

公路之外，济宁的真正王牌，在奔流不息的京杭大运河上。

全省营运船舶，大多穿行济宁港航核心区。以往船舶待港装卸，柴油机长期怠速，噪音扰民、污染水体，既背负生态重担，也造成燃油浪费、加重船东成本。

如今，运河航运迎来绿色蜕变。开云官网登录入口 www.kaiyun.com 联合宁德时代等龙头企业，创新“船电分离+集装箱式换电”模式，搭配兆瓦闪充技术，两千吨级货轮15分钟即可完成换电，补能高效便捷；“船电分离”更能降低船东初始投入，盘活内河航运绿色转型商业模式。山东首支规模化纯电动内河货船队在济首航，船舶静行于运河，无黑烟、无轰鸣，彻底改写传统航运面貌。

内河船舶电动化，拼的就是场景密度与产业配套。2025年济宁港口货物吞吐量占山东内河的76%，庞大的货运量与高频次通行，足以撑起换电网络的运营成本。以此为基础，济宁顺势建成了全国首个内河新能源船舶标准化制造基地，龙拱港、梁山港两座兆瓦级换电站投用，织就京杭大运河核心段补能网络。从京杭大运河首条常态化纯电动绿色航线开通，到成建制纯电动货船队运营，再到国内首艘出口纯电内河集装箱船下水，济宁实现了新能源船舶从试点示范到规模化的跨越。

更具战略意义的是，济宁同步布局陆上、水上两大场景，构建起全国少有的“公水联动、车船并举”零碳物流体系。这种陆水双栖的场景，才是济宁在新能源物流赛道上真正无可替代的底牌。

一场会议与一座城市的新坐标

会议现场，省交通运输厅、山东重工集团、宁德时代、济宁市人民政府签订四方合作备忘录；2000辆换电重卡现场签约。省、市领导共同按下启动键后，山东省电动重卡（船舶）充换电设施建设进入全面推进新阶段。济宁全力打造电动重卡（船舶）基础设施建设与推广应用引领区。

一位本地物流企业负责人，在现场与同行交流时感慨：“以前是我们找电，现在是电找我们。”这句朴实的话语，或许比任何数据都更能说明，为什么是济宁。

重卡跑一年，省下19万元；船舶跑一个月，省出2万元。对济宁来说，“油换电”从来不是简单的交通工具动能替换，而是在重写一座城市的物流账本。

不难想象，随着零碳物流覆盖范围不断扩大，每公里物流成本从4块多降至1块钱，济宁就不再只是单纯的物流通道，正在成为区域内极具优势的物流低成本洼地。动力电池生产、新能源车船制造、充换电网络布局在济宁逐步衔接，形成产业闭环，济宁也从传统的物流枢纽，向“绿色运力策源地”加快蜕变。

与此同时，那些沿路、沿河建起的充换电站，未来也不只是车船的“充电宝”。在电网调度中，这些分散的节点还可能成为参与调峰的储能设施。济宁正在用交通物流的底子，搭建一张新型能源网的骨架。

如今，2000辆车已经签约，骆家辉们的账本正在改写。这座最懂“煤”的城市，正在跑通最前沿的“绿”。

来源丨济宁日报